●  讓學員清楚自己企業(yè)的需求對物流的差異化需求

●  讓學員清楚了解并能精準選擇合適的國際物流運輸方式

●  讓學員清晰了解不同國際物流方式不同業(yè)務場景

●  能夠依據(jù)企業(yè)實際，做出最優(yōu)物流方案，降本增效

這是一個經(jīng)典的前沿應用項目！

這是一個大疆，華為重點采購的領(lǐng)域

這是一個行業(yè)跨國業(yè)務必須理解和完全精通的領(lǐng)域

這是目前順豐，雞兔，中國物流集團，中物聯(lián)，阿里國際站，亞馬遜等跨境企業(yè)深度學習的領(lǐng)域

第一講：國際物流為什么越來越重要

一、開篇： 供應鏈地圖與國際工業(yè)的大轉(zhuǎn)移。

二、主題：國際物流為跨國貿(mào)易提供真實的場景和不同的解決方案

1．跨境電商場景-通關(guān)-商檢-頭程-尾程（，倉位-交付是物流控制的核心）

2．大宗貿(mào)易場景-期貨，保稅，供應鏈金融（海運-倉-堆場是物流核心）

3．生產(chǎn)制造國際采購場景-全球采購，及時性，分撥中心（0庫存，Ontime,關(guān)稅）

三、什么驅(qū)動了國際物流的多樣化和快速發(fā)展？

研討：本企業(yè)的國際物流運輸選擇和模式是什么，需要解決什么問題

第二講：國際物流分類及認知

一、國際物流運輸方式分類及優(yōu)劣勢分析

1．海運-時效長、運價底、運量大（班輪與租船）

2．空運-時效短、運價高，運量小

3．鐵路-時效適中，運價適中，運量適中

4．陸運-時效適中，運價偏高，運力靈活

5．管道-投資大，維護成本高，運價底，運量大，風險低

6．國際多式聯(lián)運（海陸運輸，陸空運輸，陸鐵運輸，甩掛運輸）

7．倉儲配送與中轉(zhuǎn)

研討：基于國際物流運輸?shù)奶攸c，如果是電子產(chǎn)業(yè)，你選擇什么樣的運輸方式

二、國際物流運營環(huán)節(jié)的5大子系統(tǒng)

1．運輸子系統(tǒng)

（1）國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心。商品通過國際貨物運輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國際貨物運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風險性大、時間性強等特點。運輸費用在國際貿(mào)易商品價格中占有很大比重。國際運輸主要包括運輸方式的選擇、運輸單據(jù)的處理以及投保等有關(guān)方面

2．倉儲子系統(tǒng)

（1）國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應部門被集中運送到裝運港口，有時須臨時存放一段時間，再裝運出口，是一個集和散的過程。它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進行的。主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設等方面。保稅倉庫的出現(xiàn)，為國際物流的海關(guān)倉儲提供了既經(jīng)濟又便利的條件。從物流角度看，應盡量減少儲存時間、儲存數(shù)量，加速貨物和資金周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)國際物流的高效率運轉(zhuǎn)

3．商品檢驗子系統(tǒng)

（1）由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定可概括為三種做法：

（2）一是在出口國檢驗。可分為兩種情況：在工廠檢驗，賣方只承擔貨物離廠前的責任，運輸中品質(zhì)、數(shù)量變化的風險概不負責；裝船前或裝船時檢驗，其品質(zhì)和數(shù)量以當時的檢驗結(jié)果由準。買方對到貨的品質(zhì)與數(shù)量原則上一般不得提出異議。

（3）二是在進口國檢驗。包括卸貨后在約定時間內(nèi)檢驗和在買方營業(yè)處所或最后用戶所在地查驗兩種情況。其檢驗結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。在此條件下，賣方應承擔運輸過程中品質(zhì)、重量變化的風險。

（4）三是在出口國檢驗、進口國復驗。貨物在裝船前進行檢驗，以裝運港雙方約定的商檢機構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證，但貨到目的港后，買方有復驗權(quán)。如復驗結(jié)果與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機構(gòu)出具的檢驗證明。

（5）在國際貿(mào)易中，從事商品檢驗的機構(gòu)很多，包括賣方或制造廠商和買方或使用方的檢驗單位，有國家設立的商品檢驗機構(gòu)以及民間設立的公證機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會附設的檢驗機構(gòu)。在我國，統(tǒng)一管理和監(jiān)督商品檢驗工作的是國家進出口商品檢驗局及其分支機構(gòu)。究竟選定由哪個機構(gòu)實施和提出檢驗證明，在買賣合同條款中必須明確加以規(guī)定。為此，有必要考慮構(gòu)建適合我國產(chǎn)品進出口結(jié)構(gòu)的快速商檢子系統(tǒng)，最 大 程 度地降低進出口產(chǎn)品的商檢成本，提高產(chǎn)品的進出速度。

4．商品包裝子系統(tǒng)

（1）國際物流系統(tǒng)對出口商品包裝的各種特殊要求；認真組織好各種包裝物料和包裝容器的供應工作。

5．國際物流信息子系統(tǒng)

（1）該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營將寸步難行。國際物流信息的主要內(nèi)容包括進出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等，具有信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時間性強、環(huán)節(jié)多、點多線長等特點。所以要建立技術(shù)先進的國際物流信息系統(tǒng)，把握國際貿(mào)易EDI的發(fā)展趨勢，強調(diào)EDI在我國國際物流體系中的應用，建設國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的信息高速公路。

頭腦風暴：基于五個系統(tǒng)，如何用供應鏈的方式讓其有效協(xié)同

第三講、國際物流應用場景管理

一、         業(yè)務場景流程

(1)   倉儲物流、公路配送、空運裝板、拼箱整柜、中港運輸、報關(guān)報檢

(2)   貿(mào)易性質(zhì)

①    交易方式：FOB、CFR、CIF

②    DPP、DDU

(3)   報關(guān)報檢

(4)   運輸選擇

二、         國際物流的運輸模式創(chuàng)新和選擇

(1)   中歐鐵路運輸

(2)   中歐陸運與中國東盟陸運運輸

(3)   海運

(4)   空運選擇

案例：第四方

案例：中歐班列

案例：中歐公路運輸

案例：中歐鐵路運輸

案例：致歐的海運

第四講：總結(jié)思考

一、聯(lián)運基本都需要陸運參與

二、工具標準化是聯(lián)運的基礎(chǔ)

三、國際物流運輸運輸資源是核心競爭力

四、依據(jù)國際物流特點，選擇合理的物流模式